문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 쉐보레 말리부 (문단 편집) ==== 페이스리프트: 더 뉴 말리부 (2018~현재) ==== || [[파일:malibu01.png|width=100%]] || [[파일:malibu02.png|width=100%]] || ||<-2><#cf9835> {{{#ffffff '''내수형'''}}} || || [[파일:malibu2019.jpg|width=100%]] || [[파일:2019malibu뒤.jpg|width=100%]] || ||<-2><#cf9835> {{{#ffffff '''북미형'''}}} || || [youtube(w0T6bVkD0uQ)] || ||<#cf9835> {{{#ffffff '''대한민국 시장 출시 광고'''}}} || >'''말리부, 카마로를 배우다.[br]STYLISH PERFORMANCE SEDAN''' RS 모델은 크롬이 일반 모델보다 더 적용되었고, 레드라인 모델에 한하여 다들 갈아끼우던 블랙 보타이 엠블럼을 적용했다. 그리고 사이드미러를 검은색으로 처리했고 휠도 다르다. 후면의 테일램프는 기존 말리부와 동일하긴 하나 LED가 들어가 램프 모양이 다르다. 배기구와 반사등 형상이 달라진 것과 스포일러가 추가된 것 빼고는 바뀐 게 없다. 페이스리프트 사양은 전면의 경우 헤드램프가 LED 광원으로 바뀌며, 그릴과 범퍼 부분이 소폭 수정되고, 후면은 리어램프의 내부 그래픽이 변경되었다. 2018년 4월 7일, 크루즈 F/L과 스파크 F/L과 함께 공개된 이후 큰 차이점은 디자인이 파격적으로 변했는데, 듀얼 포트 그릴의 패턴을 바꾸고 막혀있던 윗부분을 뚫어서 더욱 세련된 분위기를 연출한다. 그리고 안개등 쪽 범퍼 디자인도 [[푸조 508]] 페이스리프트가 연상되는 느낌으로 변경, 이전의 'ㄱ'자 모양이 사라진 대신에 그릴의 크롬이 LED 헤드램프까지 이어진다. 테일램프는 쏘나타처럼 알파벳 Y를 눕혀놓은 듯한 패턴을 적용하고, 내부를 클리어 타입으로 처리했다. 그리고 배기구 형상과 반사등 형상이 달라졌지만 원가절감으로 오너들이 애용하던 뒷도어 버튼을 빼버렸다. 2018년 11월 26일 국내에도 페이스리프트가 출시되었다. 기존의 1.5T 엔진은 [[GM CSS45T 엔진|1.3L]][* '''국산 중형차 최초로 [[3기통]]'''이며(글로벌 시장 기준으로는 먼저 2012년 [[포드 몬데오]]에 1.0L 에코부스트 엔진이 탑재됨), 156마력에 토크 24.1로 기존의 1.5T의 166/25.5에 성능은 떨어졌으나 초기 가속력은 1.3L가 좀 더 우세한 편이라고 한다. [[쉐보레 트레일블레이저|트레일블레이저]]와 공용한다.] 엔진으로 변경되고, 변속기로 [[GM VT4 변속기|VT40]] [[CVT]]가 조합된다. 2.0T는 6단 자동(6T50)으로 변함없다. [[쉐보레 크루즈|크루즈]]와 [[쉐보레 이쿼녹스|이쿼녹스]]에 장착된 1.6 디젤 엔진도 6단 자동(6T45)과 조합되어 함께 출시가 되었다. 페이스리프트 모델에는 기존과 달리 국내에서 [[에어백]] 갯수 차별로 말이 많아서 그런지, 북미형과 동일하게 앞좌석 무릎 에어백이 추가된 10개의 에어백이 장착된다. 가격은 1.5T를 1.3L가 대체하는 것을 기준으로 LT 미만 트림은 기존과 동일하고, LT 이상 트림은 기존보다 낮아졌다. 2리터 모델의 가격변화는 없다. 1.8 하이브리드는 에너지 소비 등급 2등급으로 인증을 받았고 이전에 못 받았던 친환경 인증을 받았으며, 2019년 4월에 출시되었다. 하지만 하이브리드는 판매가 부진하여 2019년 9월에 단종되었으며, 디젤 라인업도 2020년 6월에 단종되었다. 소비자들은 변경된 외관에는 호평을 보냈지만, HUD(헤드 업 디스플레이)와 패들쉬프트 미적용으로 인해 변화가 별로 없는 실내에는 불만을 나타냈으며, 특히 새로 선보이는 1.3L 엔진에 대한 불안감을 나타냈다. 성능상으로 보면 8세대 말리부에 달렸던 2리터 자연흡기 엔진보다 우위에 있는 것은 확실하지만, 3기통 + 가솔린 직분사 + 터보 3단 콤보로 발생되는 소음 및 진동을 어떻게 잡느냐 혹은 소비자들에게 어떻게 인식시키느냐가 1.3L 엔진의 흥망을 가를 듯 하다. 벌써부터 [[쉐보레 크루즈|크루즈]] 부활시켜서 넣으라는 소리마저 나오고 있다. ~~그런데 크루즈는 미국에서도 단종된 상태라 [[안될거야 아마]]...~~ 출시 후 의외로 엔진에 대한 평은 괜찮은 편이다. 애초에 156마력이 그렇게 딸리는 힘도 아니고, 배기량이 적어진 만큼 유지비에서 볼 이득이 크다.[* 같은 엔진이 탑재되는 트레일블레이저와 마찬가지로 저공해 3종 차량이므로 공영 주차장 반값 할인이 적용된다.] 그리고 가장 걱정했던 소음이나 진동에 대해선 그래도 생각이 아예 없진 않았는지 엔진에 밸런스샤프트 채용과 실내에 ANC(Active Noise Canceling)을 적용하여 차내 진동과 소음을 잘 잡아둔 터라 크게 신경쓰이지 않는다는 평이 많다. 1.3L 엔진은 신차 [[쉐보레 트레일블레이저|트레일블레이저]]에 완전 똑같이 [[CVT]]까지 재활용되어 그나마 잘 팔려 나가고 있는 실정이다. [[쉐보레 임팔라|임팔라]]의 단종을 2020년에 결정하면서 졸지에 한국GM의 유일한 세단이자 마지막 내연기관 플래그십이 되었다. 2020년 10월 20일에는 2021년형 모델이 출시되었는데, [[안드로이드 오토]] 등 스마트폰 프로젝션 기능을 무선으로 작동할 수 있도록 개선되었고, 어정쩡한 기어단수 변경 버튼의 위치와 디자인으로 말 많던 기어노브의 형상이 드디어 변경되었다.[* 버튼이 윗쪽에서 좌측면으로 이동했으며, 트레일블레이저와 같은 기어노브로 보인다.] 그리고 센터페시아 중앙부에 공조기의 바람세기를 확인할 수 있는 조명 패널이 삭제되었다. 프리미어 트림에 선택사양이던 사각지대 경고 시스템(SBZA)과 후측방 경고 시스템(RCTA)을 기본 탑재했다. 이외에 레드라인 스페셜 에디션을 출시했으나, 여느 쉐보레 블랙 에디션처럼 색상으로만 추가금을 받는 형태라 판매량은 저조하다. || {{{#!wiki style="margin: -5px -10px" [[파일:말리부중국(1).jpg|width=100%]]}}}||{{{#!wiki style="margin: -5px -10px" [[파일:말리부중국(2).jpg|width=100%]]}}}|| ||<-2> '''{{{#ffffff 중국 사양}}}''' || 중국에선 레드라인 사양을 기반으로 일부 요소를 조금 더 과격하게 꾸민 스페셜 에디션을 내놓기도 했다. 국내에도 종종 이 중국 사양의 파츠를 구해다 드레스업한 차량이 보인다. 2022년 3월부터 22.5년식으로 연식변경을 하였는데 상품성 강화가 아닌 차선이탈보조 및 차선이탈방지 옵션을 빼버렸다. ----안그래도 반쪽짜리 옵션인데---- 반도체 대란 때문에 뺀 것으로 보인다. --안 쓰는 자동주차나 빼주지-- 판매가 매우 부진하지만, 2020년 10월 540대, 11월 567대가 판매되어 효과를 조금씩 내기 시작했으며, 이때부터 [[르노삼성 SM6|SM6]]를 추월하고 중형차 시장 3위로 올라서나 싶더니 2021년 9월에는 127대로 다시 SM6에게 밀렸다. 2022년 8월에는 148대, 9월에는 149대를 팔았다.저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기